今年11月14日上午4時，逐漸重達60多噸的散索鞍(an)被精(jing)淮對位，死死地固定的在座子上，由天元重型機械制(zhi)做(zuo)并竣(jun)工的麗香高速鐵路金沙江特大殺(sha)人案橋首例散索(suo)鞍快速連接不力。不復，金沙江特大殺人案橋(qiao)進入(ru)上端型式索鞍按裝(zhuang)進行一階(jie)段。

麗香鐵(tie)路(lu)橋(qiao)金(jin)沙江巨型(xing)橋(qiao)是國度(du)省(sheng)級重點建(jian)成(cheng)水利，為三跨連繼單跨懸垂上承式(shi)(shi)鋼桁(heng)梁懸索(suo)橋，長約為882.5米，主(zhu)跨660米，橋面(mian)距離江面(mian)約250米，大橋共設兩個主(zhu)塔(ta)，連接麗江和香格里拉，兩岸均采用隧(sui)道錨(mao)式(shi)(shi)錨(mao)碇，橋塔(ta)采用雙(shuang)塔(ta)式(shi)(shi)門式(shi)(shi)框架(jia)結構，主(zhu)塔(ta)采用分(fen)離式(shi)(shi)嵌固式(shi)(shi)基礎。大橋按照(zhao)一(yi)級雙(shuang)線(xian)有(you)砟(zha)電力牽引(yin)鐵路設計(ji)，客運列車設計(ji)時速為120千米，是中國首座大跨度鐵路懸索(suo)橋。

由(you)天元重工(gong)集團制造(zao)出的全橋散(san)索鞍(an)(an)，鞍(an)(an)體(ti)運用鑄(zhu)焊(han)配合的空(kong)間結(jie)構方案設計。鞍(an)(an)槽用鑄(zhu)鋼(gang)鍛造(zao)，鞍(an)(an)體(ti)由(you)鋼(gang)材焊(han)成(cheng)。為提高主纜與鞍(an)(an)槽間的摩水(shui)頭損失，并(bing)利于索股(gu)定位(wei)手機，鞍(an)(an)井(jing)內設豎(shu)向擋(dang)板，在(zai)索股(gu)整體(ti)到位(wei)并(bing)調股(gu)后，在(zai)頂(ding)端用鋅填塊(kuai)填平，上緊壓(ya)緊梁，再將(jiang)鞍(an)(an)槽內壁用聯(lian)接夾緊。

本項目在消費者廠(chang)家、做(zuo)出廠(chang)家和工(gong)程建設監理廠(chang)家的供需雙方適配(pei)和盡(jin)力能默契配(pei)合下，全(quan)橋主(zhu)索(suo)鞍(an)(an)和散索(suo)鞍(an)(an)已在天元工(gong)業區產生(sheng)來完成和工(gong)程竣工(gong)驗收合格(ge)率，并(bing)已堤前其他搬家至項目做(zuo)出現(xian)場(chang)，為(wei)了(le)(le)確(que)保了(le)(le)現(xian)場(chang)做(zuo)出工(gong)做(zuo)的持續(xu)做(zuo)出，一同也為(wei)推(tui)動(dong)上半部(bu)節構做(zuo)出打(da)下了(le)(le)夯實基礎(chu)理論！